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铅蓄电池作为一种重要的电气设备,广泛应用干各种机械车辆及柴油发电机等设备,主要作用为起动发动机;在发动机低转速时,给全车电气设备供电。如果对其经常检查和保养,再加上操作者的正确使用,一只铅蓄电池可使用两年以上;否则,很可能使用半年就会无法正常使用。因此,要想使铅蓄电池如够较长时间地发挥正常作用,保证机械车辆或大型设备处于完好状态,应特别注意做到以下几点:
1. 正确使用铅蓄电池
1.1 正确进行铅蓄电池的初充电。凡未经使用过的铅蓄电池,在使用前的首次充电称为初充电。正确地对铅蓄电池进行初充电应做到:电流不能过大:必须使铅蓄电池充足电;要进行2~3次的充放电循环。如果操作不当(如初次充电不彻底),将会造成铅蓄电池永久性的充电不足,致使它的额定容量减少,寿命缩短。
1.2 不同容量的铅蓄电池不能放在一起使用。机械车辆使用两只以上铅蓄电池时,其容量应该基本一致。以6135发动机为例,把两只一大一小的12V的铅蓄电池串联使用时,由于两只铅蓄电池容量不相等,充电时可能小的铅蓄电池刚好充足,而大的铅蓄电池还处于半充足状况。尤其在放电时,小的铅蓄电池还会因大电流放电而早期损坏。因此在工作中最好不要将两只容量不同的铅蓄电池放在一起使用。
1.3 减小铅蓄电池的自放电。自放电是铅蓄电池固有的特性,JB1058-78标准规定,铅蓄电池充足电后在2 0~30℃的环境中搁置28天,其容量损失不应超过20%。铅蓄电池自放电主要是由于负极板上海绵状铅的自动溶解引起的,因此很多生产厂家都在负极板加入了腐植酸、木素磺酸等缓冲剂,海绵状铅的自溶速度因而会显着下降,致使铅蓄电池性能大为改善。但铅蓄电池自放电的固有特性却依然存在,所以暂不使用的新铅蓄电池不要预先加入电解液,否则即会产生自放电。对已灌入电解液而闲置待用的铅蓄电池,应定期进行充电。
1.4 防止长时问大电流放电。安装和拆卸铅蓄电池时应严防短路:起动机械车辆(或设备)的时间不宜过长,每次应不超过2 0秒.两次起动之间应停歇1分钟以上,若连续起动三次,发动机仍不能起动,应停止起动,立即查明原因。
2. 经常性的检查和保养
2.1 保持一定高度的电解液液面。按使用要求.电解液液面应高出极板10~15毫米。检查时先用内径4~6毫米,长约150毫米的玻璃管,垂直地插入加液口中,直到与极板上边缘相接触,然后用食指压紧玻璃管的上口,用拇指和无名指将玻璃管夹出,玻璃管中电解液的高度即为铅蓄电池内电解液平面高出极板的高度。测量后再将玻璃管中的电解液放回,如果液面高度不够,应及时补添蒸馏水,切不可加入泉水、河水和自来水,更不能添加稀硫酸,否则会使电解液密度增加而损坏极板。
2.2 及时清除壳盖上的黄白色糊状物。铅蓄电池壳盖上的黄白色糊状物,是由于铅蓄电池壳盖上和极桩周围溅有硫酸溶液,使电极桩处受到电化学腐蚀的结果。为避免产生这种物质,要经常用碱水,也可用10%的苏打水或10%的氨水溶液浸过的面纱来擦净蓄电池外壳及壳盖处溅出的电解液,使表面经常处于中性,则上述现象就可大为减少。若极桩与导线接头间隙积有氧化物时。可用小刀刮净。
2.3 定期补充充电。一般情况下,放完电的铅蓄电池应在24小时内进行充电;对于停驶机械车辆上的铅蓄电池,必须每个月补充充电一次:在使用中的铅蓄电池,应每两个月拆下来进行一次补充充电。
2.4 定期检查电解液的密度。电解液的密度必须与所在地区和季节相适应。根据实践经验,我国大部分地区(除了严寒地区外)在夏季前后,新充电的铅蓄电池电解液的相对密度可达到1.20~1.25。使用过的铅蓄电池再次充电时,电解液相对密度要保持在1.15~1.18。到秋季电解液相对密度则应由1.18逐渐提高到1.25,冬季调整到1.285,春季时再逐步添加蒸馏水以调低相对密度。